До и После

  • 1.jpg
  • 23.jpg
  • 20.jpg
  • 8.jpg
  • 15.jpg
  • 14.jpg
  • 10.jpg
  • 2.jpg
  • 18.jpg
  • 4.jpg
  • 5.jpg
  • 19.jpg
  • 6.jpg
  • 22.jpg
  • 12.jpg
  • 9.jpg
  • 16.jpg
  • 17.jpg
  • 11.jpg
  • 7.jpg

Услуги

Журнал

Производители

LUK

Вот уже свыше трех дес...

Команда

Марка Вашего авто?

Какой у Вас автомобиль?













Стойки какого бренда Вы предпочитаете?












Оцените СТО "Механика"






Gates (США)

Клиновые ремни
Привод, осуществляемый клиновидным ремнем, наиболее древний из существующих. Он не утратил своей актуальности и по настоящее время. Преимуществами этого привода являются: 
- простота конструкции шкивов и ремня; 
- надежность; 
- долговечность. 
Как правило, клиновидный ремень используется для соединения трех шкивов, расположенных по треугольной схеме (коленвал, генератор, водяной насос). Для улучшения коэффициента сцепления, на рабочую поверхность клиновидных ремней Gates наносится слой обогащенного полиамида (арамида), который при нагреве создает эффект прилипания ремня к шкиву и таким образом позволяет передавать большой крутящий момент. Кроме того, эта патентованная технология позволяет лучше защитить ремень от воздействия высоких температур, т.к. арамид выдерживает температуры до 550 С°. 
Но в настоящее время, когда места под капотом современного автомобиля остается все меньше, к двигателю предъявляются серьезные требования по компактности. Таким образом возникает необходимость для соединения одним ремнем четырех и более шкивов, диаметр шкивов уменьшается, а сами ременные передачи приобретают форму зигзагообразных. Клиновидный ремень имеет серьезные ограничения по углу изгиба, поэтому в таких передачах он неприменим. 
Поликлиновые ремни
Конструктивно поликлиновые ремни отличаются от клиновидных низким профилем и наличием нескольких продольных клиньев (ручейков). Используется в основном для монтажа компактной и многоцелевой ременной передачи на высоко оборотистых двигателях. Отсутствие ограничений по углу изгиба, позволяет использовать шкивы небольшого диаметра. Количество ручейков колеблется от 3-х до 8-ми. Трех ручейковые ремни применяются очень редко в условиях исключительного кризиса рабочего пространства под капотом. 
По сравнению с клиновидным ремнем, поликлиновый способен передавать больший крутящий момент и в меньшей степени подвержен проскальзыванию, а также ввиду особенности конструкции имеет больший срок службы. Поликлиновый ремень армирован кордом и имеет больший срок службы по сравнению с клиновидный. 
Недостатком поликлиновых ремней является относительная дороговизна по сравнению с клиновидными, вследствие особенности конструкции. Ремни защищены покрытием флекса и устойчивы к масляной среде. 
Ремни ГРМ 
Ременный привод ГРМ обладает рядом преимуществ перед цепным:

- простота установки; 
- отсутствие смазки; 
- небольшое монтажное пространство; 
- низкая нагрузка на подшипники; 
- возможность зигзагообразного привода (распредвал / водяной насос / масляный насос). 
Ремень ГРМ (синхронизирующий, зубчатый) служит для синхронизации работы коленчатого и распределительного валов. Следует помнить, что ремни имеющие одинаковые размеры и профили зубьев, не являются взаимозаменяемыми. Шаг между зубьями может быть разным. Обычно используются шаги 8мм или 9,525мм. 
Производство этих ремней - процесс трудоемкий и сложный. Основу ремня составляет корд - растяжимый шнур, который передает нагрузку с приводного шкива к приводимому шкиву. В большинстве случаев корд изготавливают из стекловолокна, скручивая его наподобие каната. При изготовлении ремня чередуют нити корда с разным направлением скручивания. Дело в том, что когда нагрузка передается при помощи корда, возникает осевая сила как результат скручивания шнура. Эта сила порождает боковое движение шнура по направлению к оси и натяжение между ремнем и фланцем шкива. Чтобы уменьшить эту силу, два корда с противоположным скручиванием (S-корд, Z-корд) поочередно наматываются по окружности ремня. Иными слова, если использовать корд одностороннего скручивания, ремень постепенно "съедет" со шкива, что приведет двигатель к выходу из строя. 
После вулканизации корда в массе нитрила и сшивания "рубашки" (полимер покрывающий рабочую поверхность ремня - защищает резину и понижает коэффициент трения), формируется профиль зубьев, а ремень приобретает окончательную форму. 
О профиле зубьев стоит сказать отдельно. На сегодняшний день Gates производит ремни с более, чем 40 профилями. Разделяют два основных типа зубьев - трапециевидные и круглые. Выбор профиля зубьев зависит прежде всего от типа двигателя. Трапециевидный профиль более подвержен эффекту срезания, поэтому ремни для двигателей с высоким крутящим моментом имеют круглый профили. 
Что касается установки ремней ГРМ, необходимо строго соблюдать инструкцию автопроизводителя. Слишком сильное натяжение приводит к: 
- повреждению скрутки корда; 
- износу зубчатой поверхности; 
- обрыву корда; 
- боковому износу вследствие неправильного натяжения; 
Недостаточное натяжение приводит к: 
- контакту ремня с краем шкива, т.е. появление шума; 
- вибрации; 
- сдвигу зубцов; 
- перепрыгиванию зубцов, т.е. смещению фаз газораспределения.

Ремни ГРМ, генераторов и вариаторов – важнейший элемент в приводной системе автомобиля. При возникновении проблем с ремнями автомобиль может подвести вас в любой момент. Обычно обрыв ремней случается на трассе, когда водитель дает автомобилю высокие обороты. В зависимости от конструкции двигателя разрыв ремня ГРМ может принести разные последствия. Для кого-то дело обойдется обычной установкой таких комплектующих, как Gates ремни, а кому-то придется ремонтировать двигатель.

Избежать разрывов можно лишь одним способом – своевременно заменять сношенные ремни на ремни Gates и следить за процессом эксплуатации комплектующих. Важно приобрести именно оригинальные Gates ремни, потому что подделка заставит вас рисковать здоровьем двигателя на каждом преодоленном километре. Хорошие ремни Gates могут использоваться до 60 тысяч километров пробега и даже больше. Ремни ГРМ Gates иногда в два раза увеличивают лимит пробега, но экспериментировать с этим не стоит – лучше производить замену ремней вовремя. Если ремни ГРМ Gates подвели, значит, были нарушены условия их эксплуатации.

Следует помнить, что нельзя складывать и "переламывать" ремень ГРМ, т.к. это ведет к повреждению корда и скорейшему выходу ремня из строя.
Шланги для топливопроводов
Рекомендуются для системы питания, в том числе и инжекторных систем, и в других механизмах, где отсутствует высокое давление. Оболочка шлангов устойчива к воздействию тепла, масла, озона и неблагоприятных погодных условий. Допустимое рабочее давление до 10 кг/см3. Ассортимент включает шланги 6 диаметров, что позволяет применять их в любых топливных системах.
Адаптеры
Предназначены для соединения шлангов и патрубков различных диаметров. В ассортименте представлены адаптеры диаметром от 2 до 25 мм различной формы:прямые, угловые, Т-образные, У-образные , комплектами и поштучно.
Адаптеры сделаны из арматурного нейлонового стекловолокна, устойчивого к воздействию температур крайних величин, химических охлаждающих жидкостей, бензина, дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа. Уникальная конструкция обеспечивает герметичность и не допускает утечек
Патрубки
Изогнутые патрубки системы охлаждения Gates — армированные, высокие, низкие, короткие, специальные разветвленные для применения в обогревательных, охлаждающих и других системах, устойчивы к теплу, воздействию озона и химическим охлаждающим жидкостям.
Радиаторные шланги Vulco-Flex — шланги со встроенной в них проволочной спиралью, которая обеспечивает эффект памяти материала. Эти шланги могут принимать различную форму и заменять первоначально установленные изогнутые шланги, не уступая им по долговечности, устойчивы к воздействию тепла, озона и охлаждающих жидкостей. Набор из 71-го патрубка «Vulco-Flex®» позволяет заменить более чем 1200 оригинально спрофилированных патрубков.
Патрубки для подачи воздуха - обеспечивают подсоединение источников горячего воздуха с воздушным фильтром для более эффективного смесеобразования и наиболее полного сгорания топлива при низких температурах. Помогают защитить карбюратор от образования кристаллов льда и улучшают обогрев двигателя в зимних условиях. Конструктивно состоят из двухслойного гофрированного алюминия, покрытого связующим слоем чистого полиэстера.
Термостаты 
Основой термостата является откалиброванный термочувствительный тепловой движитель, в котором используется воск, изготовленный по специальной рецептуре и помещенный в медный корпус с поршнем из нержавеющей стали. Корпус термостата изготовлен из нержавеющей стали. В зависимости от конструкции, разработанной производителем автомобилей, Gates выпускает термостаты с тарельчатым самоочищающимся самоустанавливающимся обратным клапаном; термостаты с игольчатым клапаном; перепускные термостаты, а также термостаты других конструкций. Конструкция термостата Gates обеспечивает постоянный контроль над температурой двигателя в пределах значений, заданных техническими условиями оригинального оборудования.

 mehanika55_gates1

 

Запчасти для иномарок

Автокомплекс «Механика»

г. Омск. ул. Химиков, 56. т. (3812) 49-43-42

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить